公司新聞

　　目前市場上有許多鹽水機組都是按照以下思路構造：冷凍油與制冷劑混合，利用油別離器將機組冷凍油與制冷劑別離，再使制冷劑通過滿液式蒸發(fā)器回到壓縮機。這種機型制冷作用好，推廣度較大，可是其運轉中存在一個問題，那即是容易“跑油”，即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，從而油與制冷劑別離不完全，混合物進入熱交換器后致使機組低壓偏低，更有甚者會致使膨脹閥阻塞形成機組無法啟動。
　　故障問題如下：
　　1、油別離器里面看不到任何油的蹤跡，此刻油并沒有在冷凝器內聚集，而是通過了膨脹閥進入到蒸發(fā)器內，油會粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)作用欠好，形成蒸發(fā)器內壓力偏低，同時使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，和時壓縮機排溫很低，油與制冷劑依然無法別離，如此的惡性循環(huán)會使一切的油都聚集在蒸發(fā)器內，壓縮機因為供油缺乏宣布無窮噪音，乃至機組油別離器油位報警而停機。
　　2、油別離器里面看不到任何油的蹤跡，所有的油都跟著排氣來到了冷凝器內，假如水溫繼續(xù)偏低，那一切的油都會聚集到冷凝器內，并使膨脹閥發(fā)生油堵，蒸發(fā)器內因為供液量缺乏，壓力開端降低，一直到低壓報警停機。
　　以上即是所謂的跑油景象。其主要因素即是因為冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。
　　在開機過程中遇到此類疑問的解決方法如下：
　　1、 當發(fā)現(xiàn)油本分油位在降低時，馬大將鹽水機組調到手動操控形式，約束壓縮機負荷， 例如將其能量約束在50%上。
　　2、 使冷凝壓力進步
　　3、 將鹽水機組的低壓報警值和低壓停機值降低到答應范圍內，盡量確保機組能處于運 行狀況
　　4、 假如此刻油位依然很低，并且蒸發(fā)器內壓力也很低的話，就要考慮到是不是油都跑到蒸發(fā)器內了。從蒸發(fā)器視液鏡內看看是不是有很多白色泡沫在翻滾，假如有，闡明油都在蒸發(fā)器內，反之則有可能在冷凝器內。
　　5、 有了以上幾個過程，通過半個小時左右,冷卻水的溫度和排氣溫度應該會增加至 正常,下面開端收油：
　　A：油在蒸發(fā)器內。此刻密切留意冷凍水的溫度，能夠先恰當減小其流量，讓出水水溫降低，然后敏捷增大流量，使蒸發(fā)器出水溫度敏捷增加，這時的水溫會超越制冷劑的飽滿溫度很多，從而使制冷劑劇烈沸騰，冷凍油便會跟著翻滾的制冷劑泡沫被吸如壓縮機，這時排溫應該會降低一些，可是也應該遠超越了油與制冷劑的別離溫度，從而將油帶回油別離器并使它們別離。重復幾回，油就會悉數(shù)回收到油別離器內。這兒留意每次調理水量的時間距離，最好是每次調理后使排氣溫度回升到調理前最好。
　　B：油在冷凝器內。這時不需要太留意水溫，只需鹽水機組能正常運轉就不會有很大的疑問。此刻應該將膨脹閥逐步敞開至最大（敞開過程不亦過快，防止供液量太大損傷蒸發(fā)器內銅管），等候幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時能夠從蒸發(fā)器的視液鏡內看到很多白色泡沫，這即是油已經從冷凝器內進入到了蒸發(fā)器內。只需重復A過程，油就會很快的回收來了。