行業(yè)動(dòng)態(tài)

　　吸力溫度取決于蒸發(fā)溫度，蒸發(fā)溫度更好。然而,為了確保壓縮機(jī)的安全運(yùn)行,防止液體罷工,隔熱層的成本的鹽水機(jī)組和返回天然氣管道不高,返回天然氣管道的長度,管道絕熱環(huán)境和外部的溫度和其他條件。理論上，當(dāng)壓縮機(jī)吸入飽和氣體時(shí)，允許的吸入溫度略有過熱。一般吸入溫度比蒸發(fā)溫度高5 ~ 15℃。
　　鹽水機(jī)組壓縮機(jī)的吸入溫度是檢驗(yàn)蒸發(fā)器工作環(huán)境和回氣管道保溫環(huán)境的標(biāo)志之一。恒定的蒸發(fā)溫度和較高的抽吸溫度表明回風(fēng)過熱，制冷劑蒸汽比體積增大，壓縮機(jī)排氣能力下降，制冷量下降，排氣溫度升高。造成吸入溫度過高的原因有:膨脹閥開度過小、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑循環(huán)不足、回流管道隔熱層功能不良或損壞等。
　　壓縮機(jī)的吸入溫度低是由于制冷劑和濕沖程前體氣化不良造成的，應(yīng)盡量避免。

　　排氣溫度取決于制冷劑的蒸發(fā)壓力和吸入氣體的干燥度。它是制冷系統(tǒng)參數(shù)正確調(diào)整的標(biāo)志之一。排氣溫度的凹凸與壓縮比和吸力溫度成正比。壓縮比越大,越高過熱進(jìn)行抽吸時(shí),排氣溫度越高,也就是說,冷凝壓力、蒸發(fā)壓力越高,由各種原因?qū)е聹p少,過度吸入過熱和壓縮機(jī)的原因(如缺水和冷卻水套的截止,排氣閥泄漏或安全旁通閥,啟動(dòng)輔助閥,會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度過渡偏高。在實(shí)際運(yùn)行中，壓縮機(jī)排氣溫度不得超過145℃。
　　鹽水機(jī)組的吸入壓力、吸入溫度、排氣壓力和排氣溫度是相互關(guān)聯(lián)的，而不是一一對(duì)應(yīng)的。在實(shí)際應(yīng)用中，由于排氣壓力與凝結(jié)壓力、吸入壓力與蒸發(fā)壓力之間的斗強(qiáng)度接近，在不考慮管道阻力損失的情況下，壓縮機(jī)的吸入壓力為蒸發(fā)壓力，壓縮機(jī)的排出壓力為凝結(jié)壓力。為了克服吸排阻力損失，蒸發(fā)壓力始終高于吸排壓力，排氣壓力始終高于冷凝壓力。但吸氣溫度與排氣溫度變化較大，根本沒有對(duì)應(yīng)關(guān)系。一般吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5-15℃，排氣溫度遠(yuǎn)高于凝結(jié)溫度。